11月11日上午，日外國產MRJ干線客機勝利進行首飛
日外國產噴氣式干線客機MRJ于11日在愛知縣名古屋機場進行了初次飛翔實驗。日娛樂城比較本媒體喝彩，這類被日本航空業界稱之為“圖紙上的飛機”終究飛起來了。
日本配合社11日報導稱，MRJ迄今已經經5次推后研發企圖，交貨期也比最后預約晚了約4年。干線客機平日是指100座如下的小型客機。MRJ除主體是由日本三菱重工公司設計，組裝在日外國內實現外，零部件日本純國產的只占30%擺布。報導稱，構成MRJ的零部件約100萬個，娛樂城評價數目是汽車30倍以上。一旦MRJ獲得勝利，中小企業介入的機遇也有看增長。
11月11日上午，日本自產MRJ干線客機勝利進行首飛；日本航空自衛隊派出一架T-2高等鍛練機在MRJ旁伴飛。
另據《日本經濟消息》11日闡發，日本飛機財產此前僅限于為美國波音飛機等供應零部件，若是這次實現首飛、并于2017年獲得型號及格證，日本將活著界飛機財產史上寫下新篇章。
在東京品川車站，有三菱重工的總公司。近日，當筆者進入公司大廳，屏幕就是三菱干線飛機的偉大影像。“咱們研制飛機多年，目前終究能試飛了!”公關部擔任人在試飛之前就特地向筆者說。
日本MRJ干線客機
日本政治談論家田中對筆者說，娛樂城bets88娛樂城戰前日本臨盆過“零”式戰斗機，其機能等讓西歐飛機廠家為之震動，但戰后娛樂城註冊送500日本掉往軍工臨盆資歷。此次能北京賽車臨盆干線飛機，可以望做這天本在軍用平易近用兩方面完成的一個突破。
業余人士流露，以及中國創造的飛機相比，在引擎方面財神娛樂，三q8娛樂城菱重工有創造發電機的汗青，手藝積存較多。在原資料方面，日本也有不少好于中國之處，如碳纖維等。
日本MRJ干線客機
但配合社報導稱，在MRJ的研發進度多次耽誤環境下，外洋競爭企業急起直追。MRJ以燃耗較現無機型提高約20%為最大賣點，而巴西航空工業公司的最新機型預計將把差距放大至“幾個百分點”。此外，MRJ向航空公司的首批交付限期僅剩一年半，有航空業闡發人士稱三菱飛機很難按時實現企圖。
（全球時報駐日本特約記者 陳言 林貝）
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