提及武裝直升機，信賴許多人第一個想到的是美國的“長弓阿帕奇”，實在還有一架比“阿帕奇”還要著名氣，曾經經仍是駐守邊疆的我軍邊防部隊的惡夢，那便是號稱“飛翔坦克”的米-24，東方給它送了個外號“雌鹿”。
米-24是蘇米里設計局于上世紀六十年月末研制的一款雙發單旋翼的中型多用途武裝直升機，最大騰飛分量到達了12噸。該機于1969年實現首飛，1971年正式定型，1972年實現一切試飛正式進入批量臨盆，1973年最先設備蘇軍，該機也是世界上第一代的武裝直升機。因為造價昂貴，截止到2014年，該機一共臨盆了近2000架，出口了30多個國度以及區域，至今仍有1000多架在俄羅斯戎行中退役。
米-24是在米-8以及米-17通用直升機的根基上研制的，機體噸位比較富余，不僅具有強盛的進擊火力，同時厥后機艙內還可以裝載8-10名全副武裝的士兵，具有肯定的運輸本領。該機不僅火力強盛，機體也配備了松軟的裝甲，也是世界上生計本領最強的機型，“阿帕奇”基本無法比。
米-24武裝直升機的根本布局均源自于米-8，更詳細的一點應當說是源自于水兵型的米-14，動員機的功率增大到了1640千瓦。
該機采取的是單旋翼帶尾槳，縱列式座艙結構，機身比較窄，減小了頂風的阻力。機門仍保留設計時上下分手關上的方式，每側兩門改成一門，另一個門的地位開射擊窗。駕駛艙以及運兵艙是一體的，且配備加壓風機，具有核生化戰役情況下的三防本領。
該機的座艙掃數配備平板防彈玻璃，兵器操作手以及飛翔員坐位下更是設備了厚達26毫米的鈦合金裝甲盆珍愛，先后艙之間還隔著防碎片屏障層，駕駛艙正面以及動員機罩均有淬火鋼板裝甲珍愛，是以具有極其刁悍的生計本領，除非是便攜式防空導彈，平凡的高空火力別想將其擊落。
米-24機身上裝有全金屬的梯形懸臂式短翼，具備約莫16度的下反角以及20度的裝置角。為了進一步減小頂風阻力，該機仍是第一個采取可收放升降架的直升機。
與“阿帕奇”等后來的公用武裝直升機不同的是該機采取的是可收放的前三點升降架，前升降架為雙輪，主升降架為單輪，液氣減震支柱以及高壓輪胎，主升降架向后收在機身短艙后部；尾梁上面有管狀的三角尾橇，其作用是在騰飛以及降落時珍愛尾槳不會觸遇到高空。
米-24并沒有揚棄米-8寬大的機身，采取平凡的全金屬半硬殼短艙尾梁布局，有一個可以裝載8名步卒的運兵艙，設有8個可折疊座椅，這也是米-24與美制AH-1等東方武裝直升機的嚴重懸殊。這一運兵艙使米-24具有肯定的軍力投送本領，但也帶來了機體粗笨，形狀癡肥，飛翔與空戰機能均有肯定的降低，幸好該機騰飛分量大，裝甲厚實，并且其旋翼部門充足皮實，抗襲擊本領填補了體型癡肥的缺陷。
米-24的短翼比其余的同類機型略長一些，不僅具有掛載兵器彈藥的功效，同時具有肯定的升力，在前飛狀況下可以供應25%擺布的升力，其尾部的垂尾也同樣，可以發生部門側向的升力。
該機的主旋翼體系也是源自于米-8，采取的是博弈娛樂城傳統的全鉸接旋翼，采取了5葉式的結構，玻璃鋼材質的槳葉，尾槳則是采取3葉式鋁合金槳葉，槳轂的部門為鋼材鑄造后再顛末機器加工。每片槳葉均配備了配有液壓擺振阻尼器以及除冰安裝。
米-24的主旋翼相對于于米-8娛樂城賺錢以及米-14來說直徑略有減小，但轉速較快，在不減小升力的環境下減小了頂風的阻力，同時顯得更緊湊一些。于此同時，較小的翼盤也有益于該機在低空的抗陣風機能。
無非有益就有弊，旋翼直徑的放大也讓該機喪失了一部門的機動性，尤為在延續機動時輕易失高度。無非該機所具備的335公里的驚人時速也是直升機中少見的。
米-24采取了5片槳葉，這在那時同期間的直升機中是罕有的，也顯示了蘇聯在機器創造方面強盛的實力。槳葉的數九牛娛樂目越多，漿盤面積就越大，在一樣直徑以及轉速下的升力百家樂就越大，也能夠下降旋翼的轉速，有益于下降振動以及樂音。相比之下，美國的UH-1“休伊”以及AH-1“眼鏡蛇”只有2片槳葉，AH-64“阿帕奇”才4片槳葉，直到后來研制RH-66“科曼奇”時才配備5片槳葉。無非蘇聯還有像米-26如許6片槳葉的機型，那才是真實的夠牛逼。
米-24武裝直升機能源安裝為兩臺最大功率1640千瓦的TV3-117渦輪軸動員機，并排裝置在坐艙下面。動員機功率借助輸入軸、經并車減速器傳遞到旋翼軸上。動員機艙裝置有8毫米九牛娛樂城厚的淬火防彈鋼板，主油箱位于機艙前面的機身內，軟油箱位于機艙底部。機艙中的1000公斤幫助油箱可使直升機的外部燃油量增長到1500公斤。也可帶4個外掛娛樂城註冊送體驗金油箱，每個外掛油箱容量為500升。4個外掛油箱裝在旋翼下的兩個外部支架上。強盛的燃油攜帶本領使得該機的航程到達了1000公里。米-24在設計時齊全思量到了野戰情況下的粗陋前提，動員機蓋掀開時，地勤的職員可以站在下面，大大便利培修。
米-24的雙發以及雙備份的能源體系設計使得其縱然在中彈以后仍能可以寧靜的返歸基地。固然研制的年月較早，無非該機的主齒輪箱也以及當代的直升機同樣，具有在無油的狀況下依然可以保持飛翔15至20分鐘，這足以保障該機可以寧靜的離開戰場。
但該機的航電以及把持體系就減色很多了，固然米-24也配備了兩套把持體系，但弓手的備份把持體系十分粗陋，戰斗中萬一駕駛員掛花，那單靠弓手的那套體系出航的可能性幾近不存在，這也是該機的錯誤謬誤。
兵器掛載方面一向都是米-24的剛強，該機的雙側短翼具有4-6個外掛點，載彈量到達了2860公斤，機頭的正下方裝有一挺具有全方位射擊本領的12.7毫米四管加特林機槍，前期改進型更是配備了23毫米以及30毫米的航炮，火力特別很是猛。
米-24短翼翼尖掛架可以掛載4枚9M17M“蠅拍”反坦克導彈，AA-8“蚜蟲”，AA-11“弓手”空對空最新娛樂城導彈。
除此以外，該機的短翼下還可以攜帶UB/V-16型、UB/V-32型或者S-5型57毫米火箭發射巢，每個火箭巢可以裝32枚S-24型火箭彈。
米-24在全負載下可以攜帶10枚100千克的炸彈，固然沒法正確轟炸方針，但對地區性方針卻娛樂城 註冊送300特別很是有用。現實上該機也可攜帶其余的大型炸彈，包含4枚250千克或者著2枚500千克的航空炸彈和別的兵器，也可攜帶外掛燃料箱，加上運兵艙，該機已經經算得上是一輛飛翔的坦克。
米-24可謂是世界武裝直升機汗青上一座經典的豐碑，該機從降生之初至今飽經戰火的浸禮，在短短不到20年的時間里就介入了跨越三十場的戰役以及武裝沖突，在人類戰役的汗青上寫下了濃墨重彩的一筆，本日俄羅斯新一代的米-28，米-35武裝直升機持續續寫著米-24曾經經的絢爛……
功效太強盛，卻不適用，以是咱們的武直-10沒以他為藍本設計。（作者簽名：浩漢防務/wind63）
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