武裝直升機橫行于低空，霸占“一樹之高”，是陸空一體化作戰的主力。各軍事大國都有進步前輩的武裝直升機用于反坦克以及空位增援作戰，在中國陸軍鼎力推動的空突旅設置裝備擺設中，直-10以及直-19兩種武裝直升機也飾演了緊張腳色，在低空作戰，象征著高空防空火力的要挾偉大，對武直的防護力提出了新的要求，但在這方面，我軍這兩種武裝直升機，由于各種緣故原由受限做得不夠好。
關于武裝直升機而言，高空種種防空火力是頭線上娛樂城號大敵，一方面，種種肩扛式地空導彈是偉大要挾，匆匆成了武裝直升機種種光電匹敵步伐、紅外滋擾彈以及動員機紅外按捺器的降生，而為了珍愛機組，座艙裝甲則是必備的，當然若是一旦被擊落，直升機抗墜毀設計能讓機組保命，而俄羅斯甚至為卡-52直升機研制了K36D彈射座椅。
圖片：注重阿帕奇后座飛翔員的座椅裝甲籠財神娛樂罩面積
從防護本領來望，AH-64“阿帕奇”、米-28“大難”如許的10噸級重型武裝直升機百家樂 技巧，防護本領顯著優于中型武裝直升機。
“阿帕奇”先后弓手、飛翔員座椅周邊領有多塊裝船面珍愛，座椅底部也有裝船面珍愛，飛翔員正面投影幾近都被裝船面包出去，比阿帕奇略輕一些（8噸）的AH-1Z“蝰蛇”，也有著以及“阿帕奇”相似的座椅裝甲，但從地下的照片來望，它的座椅裝甲籠罩規模不迭“阿帕奇”。
圖片：阿帕奇的座艙裝甲籠罩圖，飛翔員腿部都統籌到了
而“大難”的做法更具備俄式簡略粗魯氣概，它的側開式座艙蓋自身便是偉大而厚實的裝船面，座艙玻璃反而很小，但也形成了飛翔員目視視野差的偏差，最新的米-28NM的座艙玻璃外形也有所擴展，卻是卡-52的防護本領相對于弱一些，量產型的“短吻鱷”的側窗下方增長了一小塊裝船面，俄羅斯設計師顯然認為，機體才是抗擊高空炮火第一道防地。
圖片：米-28的座艙蓋，厚實得嚇逝世人
在中型直升機中，歐洲的PAH-2“虎”式以及直-10都是6噸級的機型，兩者形狀靠近，也都是首要使用座椅裝甲來珍愛飛翔員寧靜。相比而言，“虎”式的座椅裝甲除了飛翔員正面的裝船面以外，還包含了座椅坐墊雙側的裝船面，被部署在阿富汗的德法兩軍“虎”式還在坐艙正面裝上了附加裝船面，以填補防護缺陷。
圖片：虎式的座椅裝甲，注重能珍愛到腿部
而直-10現在地下照片顯示，在坐椅裝甲這一塊比起“虎”還略差一些。直-10量產型的座椅正面各有兩塊可裝配的裝船面，但防護面積卻偏小，只能珍愛飛翔員最緊張的上半身軀體，而座椅下方好像再沒見到裝船面的蹤跡了，但直-10的機體雙側呈現《》形，座艙免費體驗金正面可能還無機身裝甲，這類可能性也是不容忽略的。
圖片：直-10的座椅側裝甲就不如虎式防護面積大
人人也都曉得，“心臟百家樂攻略病”是直-10防護本領欠安的禍首罪魁。原來使用美制的PT6渦軸動員機，領有1200KW以上的能源，還可以讓座椅裝船面籠罩加倍周全一些，往常量產型直-10采2019娛樂城推薦取了不到1000KW的渦軸-9，還要知足高原飛翔的能源余度，以是裝船面弗成能太厚，畢竟這都是影響飛機飛翔機能的“逝世重”。
圖片：直-19可能才是真的薄皮大餡
與直-10相比，履行武裝偵探使命的直-19防護本領可能才是真的差，它采取直-9的渦軸8動員機，機體正面也沒有直-10那末厚實，一樣只靠直-10同款的兩塊座椅裝船面防身，防護本領其實堪憂。（作者：烏龍防務談論 微信”號：wulongfangwu1 ）
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